Авион ЛАСТА намењен је за почетну и основну обуку пилота и лак прелаз на више нивое обуке. Има мале брзине слетања и полетања, прилагођен је пилоту и прашта грешке неискусним пилотима.Авион је конструисан у складу са Федералним авионским прописима (Ф.А.Р. – део 23: Стандарди везано за пловидбеност летелице), и то:
- ОСНОВНА ВАРИЈАНТА АВИОНА направљена је у складу са захтевима акробатске категорије са оптерећењима (nz_маx = 6.0, nz_мin= -3)
- ВАРИЈАНТА АВИОНА СА НАОРУЖАЊЕМ направљена је у складу са захтевима полуакробатске категорије са оптерећењима од (nz_max= 4.4, nz_min= -1.8)
Са својим карактеристикама и осавремењеном авиоником, авион омогућава извођење комплетне обуке пилота у свим аспектима примене укључујући и:
- основно летење
- фигурно летење
- навигационо летење
- основне елементе ноћног летења
- основне елементе инструменталног летења
- основне елементе гађања, ракетирања и бомбардовања (GRB)
Стајни трап Ласте опремљен је резервним механичким системом за извлачење стајног трапа (у случају отказа хидраулике). Овај механички систем обезбеђује сигурно извлачење стајног трапа и забрављивање све три упорнице у извученом положају, при хоризонталној брзини авиона до 180km/h.
Смањење масе конструкције постигнуто је применом напредних метода за израчунавање напрезања укључујући и нумеричке симулације ради испуњавања захтева за чврстоћу и крутост. Чврстоћа конструкције авиона проверена је експерименталним испитивањем које је потврдило концепт и приступ примењен приликом прорачуна.
Опис авиона
Конструкција:
- метални труп типа „полуљуска“, са интегрисаним вертикалним репом и решеткастим носачем мотора
- метално крило са две рамењаче
- хоризонтални метални реп
Мотор “LYCOMING” AEIO-540-L1B5D:
- шест цилиндара
- боксер мотор
- директно убризгавање горива
- ваздушно хлађење
- намењен за акробатско летење
- двокрака елиса “харцел”
- максимална непрекидна снага (H = 0 при 2700 о/min.) 224 kW
Команде:
- свим командним површинама управља се механички
- закрилца покрећу електро покретачи
- тримере крмила висине и правца покрећу електро покретачи
- оба крилца имају флетнере, а на левом је и тример покретан електро покретачем
Остале механичке команде:
- мотор
- гориво
- поклопци кабина
- резервни стајни трап
- грејање и проветравање кабине
- команде наоружања
Кабина авиона обезбеђује:
- ергономски смештај за 90% пилота према актуелним стандардима за PV и PVO и удобан смештај за 99% пилота
- стаклена кабина обезбеђује добру видљивост и директну видљивост слетне стазе (са 2° резерве) са предњег седишта, а надвишење задњег седишта износи најмање 100 mm
- ергономски израђено седиште за пилота, подесиво по висини, прилагођено за смештај пилота са леђним падобраном, са системом веза који обезбеђује чврсто везивање пилота у свим фазама лета, али омогућава и нормално управљање свим командама у кабини, као и брзо и лако напуштање авиона на земљи и у ваздуху
- подесиве педале
- спасавање пилота уобичајеним напуштањем кабина
- пробијањем стакла кабине детонирајућим сечивом
- управљање авионом је из предње кабине у оквиру основне обуке из инструменталног летења
- системом за симулацију инструменталног летења који се лако монтира и скида
Инсталација за гориво
- интегрални резервоари горива у крилима постављени су испред предње рамењаче
- колекторски резервоар у трупу
- моторска горивна пумпа
- помоћна електрична горивна пумпа
- славина за дебаланс горива
- противпожарна славина
Хидраулични систем:
- намењен за увлачење/извлачење стајног трапа и покретање кочионог система
- једноставан и лаган,напаја се помоћу електро хидрауличног агрегата
- опремљен је помоћном ручном пумпом и поуздани и једноставним хидрауличним прикључцима
- кочиони систем је независан, погон је са четири ножне хидрауличне пумпе
Стајни трап:
- омогућава полетање са и слетање на бетонске и припремљене травнате полетно-слетне стазе
- увлачи се и извлачи помоћу хидрауличних покретача
- има механичко одбрављивање стајних органа
- димензије спољних пнеуматика главне ноге 15x6.00 - 6(6 PR)
- димензије спољних пнеуматика носне ноге 5.00 - 4(6 PR)
- точкови на главним ногама имају диск кочнице
- диференцијално управљање кочењем
- управљива носна нога
Електрична опрема
- електрично коло 28 V DC
- главни извор: алтернатор 2,6 kW
- помоћни извор: акумулатор Ni-Cd 17 Аh
- стартовање мотора помоћу спољног генератора или акумулатора
- систем наизменичне струје (115/26 V, 400 Hz) помоћу статичког претварача од 50 VA
- осветљење кабине, командни и сигнални уређаји
- позициона светла
- рефлектор за слетање
- такси светло
- светло против судара
Електронска опрема
Авион је опремљен модерном електронском опремом која испуњава све актуелне међународне стандарде и обезбеђује следеће главне функције:
- интерфонску везу између предње и задње кабине
- радио везу са другим ваздухопловима и земаљским радио уређајима у VHF опсегу
- радио навигацију помоћу радио компаса, VOR- а и GPS- а
- инструментално слетање помоћу ILS-а и маркера
- приказ летних и навигационих података на LCD приказивачу
- навигацију помоћу мапе у 3D која је испред пилота , уз визуелно и звучно упозорење пилоту о потенцијалном удару о тло или препреку
- приказ мапе терена са подацима о географској позицији летелице
- приказ саобраћаја око летелице у ваздуху ТIS (Traffic Information System), ако постоји подршка са земље, уз звучно упозорење о потенцијалном судару
- инерцијалну навигацију и приказивање положаја ваздухоплова у простору у односу на магнетни или географски север
- приказивање кориговане барометарске висине, индикаторске брзине, брзине у односу на земљу, ваздушне брзине, одступања од задатог курса при GPS или VOR навигацији
- електронско мерење косе удаљености између авиона и земаљске DME станице, као и времена долета или брзине приближавања земаљској станици
- идентификацију и праћење ваздухоплова на приказивачима контроле лета и показивачима других авиона
- приказивање и праћење моторских и горивних параметара у обе кабине
Оперативне карактеристике
- ресурс од 6.000 летних сати или 20 година
- оптимално годишње коришћење: 300 летних сати
- генерални ремонт структуре авиона и мотора након 1400 летних сати
- средње време између отказа система преко 300 сати, а за авион у целини преко 50 сати
- предполетни преглед и сипање горива до 20 мин.
- послелетни преглед до 30 мин.
Наоружање авиона
Коришћењем колиматорског нишана, на авиону се може вршити обука из гађања, ракетирања и бомбардовања из следећих авионских средстава:
- митраљеза калибра 7,62 mm или 12,7 mm у контејнеру
- вишецевног саћастог ракетног лансера
- авиобомби, 2 / 100 kg
Могућност коришћења авиона за обављање следећих безбедносних мисија на државној територији:
- лаке блиске ваздухопловне ватрене подршке у операцијама смиривања побуна
- ваздушних патрола/лаких борбених задатака