Основни опис
U75 А41М "СОВА" представља модернизовану верзију базног Утва 75 авиона, намењен за почетну обуку (и селекцију), спортско и туристичко летење. Опционо авион се може користити за извиђање, аеро фото снимање, и друге операције. Такође, може да носи наоружање уз уградњу одговарајуће опреме. ''СОВА'' је једномоторни авион, нискокрилац, комплетно металне структуре типа ''љуска'', са моторском облогом и терминезонима од композита. Авион је четворосед конфигурације ''сиде бy сиде'', са фиксним стајним трапом, типа трицикл. Конфигурација стајног трапа дозвољава слетање на асфалтне и припремљене травнате писте. Авион је опремљен једним, четвороцилиндричним, ваздушно хлађеним мотором ''LYCOMING IO-390-А3 А6", и ''цонстант спеед'' елисом "HARTZELL HC-C2YR-1BFP/F 7894".

Сертификација
U75 А41М "СОВА" је пројектован и произведен од стране Утва Авио Индустрије која је носилац националног EASA Део 21 G одобрења организације за производњу, и која је у процесу добијања националног EASA Део 21 Ј одобрења организације за пројектовање. Авион је у процесу сертификације на основу EASA CS-23 прописа као нормал категорија са m= 1250kg, и као полуакробатска категорија са m=1050kg.

Маса и димензије:

• Максимална полетна маса 1250 kg / 2755.8 Ib
  
• Маса празног авиона 750 kg / 1653.5 Ib
  
• Дужина авиона 7.110 m / 23.3 ft
  
• Размах крила 9.804 m / 32.2 ft
  
• Висина 3.149 m / 10.3 ft
  
• Растојање између главних точкова 2.584 m / 8.5 ft
  
• Површина крила 15.1 m²/ 162.5 ft²

Перформансе лета:

• Максимална хоризонтална брзина ат s/I 230 km/h / 118 kts
  
• Брзина сваљивања "увучена закрилца", релант 105 km/h/ 54 kts
  
• Брзина сваљивања "извучена закрилца", релант 95 km/h / 49 kts
  
• Најбоља брзина пењања 150 km/h/ 77 kts
  
• Максимална брзина пењања ат s/I 3.6 m/s (708 ft/min)
• Плафон лета 3200 m / 10.500 ft
  
• Дужина полетања преко 15 m (50ft) 690 m / 2260 ft
  
• Дужина слетања са 15 m (50ft) 610 m / 2000 ft
  
• Истрајност ( економска брзина ) 4.2 сата
• Долет 670 km / 362nm

Погонска група
Мотор Lycoming IO-390- A3 A6

• Четири цилиндра
• Боксер конфигурација
• Ваздушно хлађен, са директим убризгавањем,
• Максимална трајна снага, 210 КS, (154.4 kW)
• Снага крстарења 75%, 157.5 КS (115.8 kW )
• Економска снага 65%, 136.5 КS (110.4 kW )

Елиса

• Двокрака, метална, constant speed Hartzlell HC-C2YR-1BFP/F7894
  
• Максимални број обртаја (RPM)2700 rpm
  
• Пречник 1.98 m

Горивна инсталација

• Интегрални горивни резервоари у крилима капацитета 175 lit/46 gal
  
• Електрична резервна пумпа
• Троположајна славина као противпожарна и за уравнотежење горива

Структура авиона:

• Труп је метални, типа "љуска" са интегралним центропланом крила и везама за моторски носач, крила и репне површине
• Метална крила, закрилца и крилца, У нападној ивици крила су интегрални резервоари горива, а између рамењача ојачана структура за прихват носача подвесних терета.
• Хоризонтални и вертикални реп, закрилца и командне површине су метални
• Моторска облога и терминезони су од стакленог композита.

Чврстоћа минимизиране масе структуре је верификована експерименталним испитивањима до ефективног лома.
Стајни трап

• Стајни трап је неувлачећи, типа трицикл. Главне ноге су типа клацкалице, са амортизерима уље-азот и са диск кочницама на главним точковима. Носна нога је телескопска и самоуправљива уз диференцијално кочење главних точкова.
• Гуме су димензија 6.00 - 6 - 6 на главним точковима, ниског притиска и 5.00 - 5 - 6 на носном точку, ниског притиска
• Стајни трап са гумама ниског притиска омогућава полетања И слетања на бетонске или припремљене травнате полетно-слетне стазе

Команде командних површина

• Примарне команде су удвојене. Погон пимарних команди је механички, команде висине и команде правца са ужадима, а команде крилаца са полугама и командним цевима.
• Погон закрилаца је електропокретачем са механичком синхронизацијом отклона и са индикатором положаја.
• Све примарне командне површине су опремљене тримерима. Флетнери су уграђени на крилцима и на крмилу правца а тримери су лоцирани на крилцима, крмилу висине и крмилу правца, ради лаког уравнотежења авиона.
• Погон тримера је електропокретачима, управљање прекидачима на палици и са индикаторима положаја у кабини.

Остале механичке команде:

• Команде мотора
• Команде горива
• Команде забрављивања врата
• Команде грејања и проветравања кабине и размагљивања ветробрана
• Команда паркинг кочнице

Кабина

• Кабински простор омогућава:
• Ергономски смештај за 90% пилота
• Безбедан смештај за 99% пилота (до 1000 mm /39" седишне висине)
• Резерве чеоне видивости у прилазу већа од 2°
• Нагнута инструментска табла
• Подешљива позиција педала, са седишта
• Подешљива позиција предњих седишта
• Предња седишта обликована и за смештај пилотских леђних падобрана током "полуакробатске" обуке
• Иза путничких седишта је лако доступан простор за пртљаг капацитета до 40 kg/88 Ib
  
• Затамњен део пилотских стакала и стакла путничког дела кабине, са UV заштитом
• Велика врата кабине, са обе стране, типа "галебово крило", омогућавају комфоран улазак и у пилотски и у путнички део
• Ентеријер савремено обликован и опремљен у стандардној верзији (за обуку) или у луксузној верзији
• Врло широка кабина (1250 mm/49")
• Опционо кабина може да се хлади електричним клима уређајем

Хидраулични систем

• Хидрулични систем је само за диск кочнице и паркинг кочницу. Управљање на земљи током рулања диференцијалним кочењем

Електрична опрема

• Електрична инсталација напона 28V DC
  

• Главни извор: Алтернатор 2 kW, опционо: Алтернатор 3.5 kW, за напајање и клима уређаја
• Помоћни извор: Акумулатор 16Ah
• Стартовање мотора спољним извором или акумулатором

Спољашње LED осветљење:

• Позициона светла
• Рефлектор/таџи светло
• Антиколизионо светло

Унутрашње осветљење

• Унутрашња LED светла кабине, инструмената и управљачких кутија

Електронска опрема
Авион је опремљен савременом електронском опремом која задовољава међународне стандарде и омогућава следеће функције (и у условима инструменталног лета - IFR):

• Приказ летних параметара на инструменталној табли пилота и копилота.
• Двосмерну радио комуникацију ваздух-земља и ваздух- ваздух у VHF опсегу.
• Интерфонску везу између пилота, копилота и два путника.
• Сателитску навигацију помоћу GPS пријемника
• Радио навигацију помоћу пријемника VOR/ILS-а, пријемника маркера и DME уређаја
• Слетање у сложеним метео условима категорије II, дању I ноћу, коришћењем постојеће ILS I GPS опреме
• Идентификацију и праћење авиона на приказивачима контроле лета помоћу транспондера у S моду.
• Приказивање и праћење моторских и горивних параметара на једном приказивачу за пилота и копилота.
• Приказивање летне висине, брзине и положаја авиона на бацкуп уређају са аутономним напајањем којег користе пилот и копилот.
• Емитовање сигнала на дежурним фреквенцијама ради лоцирања и спашавања посаде у случају присилног приземљења авиона.

Наведене функције се обезбеђују помоћу:

• Интерцом-маркер PMA 7000 B
  
• Два система G500, од којих се сваки састоји од приказивача GDU 620 (PFD и MFD),
• рачунара ваздушних података GDC74A са температурном сондом,
• инерцијалне платформе GRS77
  
• магнетног детектора GMU44
  
• Два GPS/NAV/COM система GTN650
• Рачунара ваздушних података GDC77
  
• Уређаја за мерење растојања DME KN63
  
• Уређај за идентификацију и праћење авиона GTX33
  
• Приказивач моторских и горивних параметара MVP-50P
  
• Електрични Stanby уређај SAI 340
  
• Emergency Locator Transmitter (ELT) ME 406

Остала опрема

• GT-50 clock/тимер/G-метар
• Индикатор угљенмоноксида у кабини

Наоружање
Авион може изводити обуку у гађању, ракетирању и бомбардовању, после опремања колиматорским нишаном и са средствима наоружања подвешеним на две линије испод крила и то :

• Митраљези 7.62 mm cal.
• Невођене ракете 7x57 мм cal.
  
• Авионске бомбе масе до 50 kg .

Сигурносне карактеристике

• Пројектован и произведен по највишим стандардима за сертификацију EASA CS-23.
• Опремљен за IFR летење, удвојени пилотажно-навигацијски системи, са две пито-цеви и са аутоматским електронским бацкуп инструментима.
• Широк стајни трап типа трицикл и са оверхеад протецтион ролл бар као заштита од или код превртања.
• Ентеријер и екстеријер пројектован за високу ефикасност, удобност и сигурност. Удобна седишта пилота и инструктора са меморијском пеном омогућавају дужи боравак без замора, а врата типа „галебово крило" лак улазак и излазак на крило и видљивост преко 270 ° за посматрање и осматрање саобраћаја у ваздуху.
• Добре сталл карактеристике у конфигурацији "чист" и са извученим закрилацима.

Са овим спецификацијама и уграђеном савременом авиоником, авион обезбеђује пуну обуку пилота укључујући:

• Основно летење,
• Акробатско летење (само са пилотом или и копилотом. на предњим седиштима),
• Навигационо летење,
• Основни елементи ноћног летења,
• Инструментално слетање категорија II,
• Основни елементи гађања, ракетирања и бомбардовања (GRB)

Једноставност одржавања

• Авион СОВА је пројектован за лако оџавање, свим главним системима се лако приступа.
• Механичар рутински обавља 100 сатни преглед за око 10 у односу на уобичајених 25 сати.
• Лаке оправке евентуалних мањих оштећења

Експлоатационе карактеристике

• Животни век употребе је - 8.000 часова лета или 25 година,
• Оптимални годишњи налет у часовима - 300 h.
• Ремонт стуктуре и мотора после 2000 часова лета.
• Средње време отказа система (MTBF) је око 300 часова, а MTBF авиона је око 50 часова.

Време одржавања:

• Прелетни преглед са утакањем горива је око 20 минута.
• Послелетни преглед је око 30 минута.