Основни опис
U75 А41М "СОВА" представља модернизовану верзију базног Утва 75 авиона, намењен за почетну обуку (и селекцију), спортско и туристичко летење. Опционо авион се може користити за извиђање, аеро фото снимање, и друге операције. Такође, може да носи наоружање уз уградњу одговарајуће опреме. ''СОВА'' је једномоторни авион, нискокрилац, комплетно металне структуре типа ''љуска'', са моторском облогом и терминезонима од композита. Авион је четворосед конфигурације ''сиде бy сиде'', са фиксним стајним трапом, типа трицикл. Конфигурација стајног трапа дозвољава слетање на асфалтне и припремљене травнате писте. Авион је опремљен једним, четвороцилиндричним, ваздушно хлађеним мотором ''LYCOMING IO-390-А3 А6", и ''цонстант спеед'' елисом "HARTZELL HC-C2YR-1BFP/F 7894".
Сертификација
U75 А41М "СОВА" је пројектован и произведен од стране Утва Авио Индустрије која је носилац националног EASA Део 21 G одобрења организације за производњу, и која је у процесу добијања националног EASA Део 21 Ј одобрења организације за пројектовање. Авион је у процесу сертификације на основу EASA CS-23 прописа као нормал категорија са m= 1250kg, и као полуакробатска категорија са m=1050kg.
Маса и димензије:
- Максимална полетна маса 1250 kg / 2755.8 Ib
- Маса празног авиона 750 kg / 1653.5 Ib
- Дужина авиона 7.110 m / 23.3 ft
- Размах крила 9.804 m / 32.2 ft
- Висина 3.149 m / 10.3 ft
- Растојање између главних точкова 2.584 m / 8.5 ft
- Површина крила 15.1 m²/ 162.5 ft²
Перформансе лета:
- Максимална хоризонтална брзина ат s/I 230 km/h / 118 kts
- Брзина сваљивања "увучена закрилца", релант 105 km/h/ 54 kts
- Брзина сваљивања "извучена закрилца", релант 95 km/h / 49 kts
- Најбоља брзина пењања 150 km/h/ 77 kts
- Максимална брзина пењања ат s/I 3.6 m/s (708 ft/min)
- Плафон лета 3200 m / 10.500 ft
- Дужина полетања преко 15 m (50ft) 690 m / 2260 ft
- Дужина слетања са 15 m (50ft) 610 m / 2000 ft
- Истрајност ( економска брзина ) 4.2 сата
- Долет 670 km / 362nm
Погонска група
Мотор Lycoming IO-390- A3 A6
- Четири цилиндра
- Боксер конфигурација
- Ваздушно хлађен, са директим убризгавањем,
- Максимална трајна снага, 210 КS, (154.4 kW)
- Снага крстарења 75%, 157.5 КS (115.8 kW )
- Економска снага 65%, 136.5 КS (110.4 kW )
Елиса
- Двокрака, метална, constant speed Hartzlell HC-C2YR-1BFP/F7894
- Максимални број обртаја (RPM)2700 rpm
- Пречник 1.98 m
Горивна инсталација
- Интегрални горивни резервоари у крилима капацитета 175 lit/46 gal
- Електрична резервна пумпа
- Троположајна славина као противпожарна и за уравнотежење горива
Структура авиона:
- Труп је метални, типа "љуска" са интегралним центропланом крила и везама за моторски носач, крила и репне површине
- Метална крила, закрилца и крилца, У нападној ивици крила су интегрални резервоари горива, а између рамењача ојачана структура за прихват носача подвесних терета.
- Хоризонтални и вертикални реп, закрилца и командне површине су метални
- Моторска облога и терминезони су од стакленог композита.
Чврстоћа минимизиране масе структуре је верификована експерименталним испитивањима до ефективног лома.
Стајни трап
- Стајни трап је неувлачећи, типа трицикл. Главне ноге су типа клацкалице, са амортизерима уље-азот и са диск кочницама на главним точковима. Носна нога је телескопска и самоуправљива уз диференцијално кочење главних точкова.
- Гуме су димензија 6.00 - 6 - 6 на главним точковима, ниског притиска и 5.00 - 5 - 6 на носном точку, ниског притиска
- Стајни трап са гумама ниског притиска омогућава полетања И слетања на бетонске или припремљене травнате полетно-слетне стазе
Команде командних површина
- Примарне команде су удвојене. Погон пимарних команди је механички, команде висине и команде правца са ужадима, а команде крилаца са полугама и командним цевима.
- Погон закрилаца је електропокретачем са механичком синхронизацијом отклона и са индикатором положаја.
- Све примарне командне површине су опремљене тримерима. Флетнери су уграђени на крилцима и на крмилу правца а тримери су лоцирани на крилцима, крмилу висине и крмилу правца, ради лаког уравнотежења авиона.
- Погон тримера је електропокретачима, управљање прекидачима на палици и са индикаторима положаја у кабини.
Остале механичке команде:
- Команде мотора
- Команде горива
- Команде забрављивања врата
- Команде грејања и проветравања кабине и размагљивања ветробрана
- Команда паркинг кочнице
Кабина
- Кабински простор омогућава:
- Ергономски смештај за 90% пилота
- Безбедан смештај за 99% пилота (до 1000 mm /39" седишне висине)
- Резерве чеоне видивости у прилазу већа од 2°
- Нагнута инструментска табла
- Подешљива позиција педала, са седишта
- Подешљива позиција предњих седишта
- Предња седишта обликована и за смештај пилотских леђних падобрана током "полуакробатске" обуке
- Иза путничких седишта је лако доступан простор за пртљаг капацитета до 40 kg/88 Ib
- Затамњен део пилотских стакала и стакла путничког дела кабине, са UV заштитом
- Велика врата кабине, са обе стране, типа "галебово крило", омогућавају комфоран улазак и у пилотски и у путнички део
- Ентеријер савремено обликован и опремљен у стандардној верзији (за обуку) или у луксузној верзији
- Врло широка кабина (1250 mm/49")
- Опционо кабина може да се хлади електричним клима уређајем
Хидраулични систем
- Хидрулични систем је само за диск кочнице и паркинг кочницу. Управљање на земљи током рулања диференцијалним кочењем
Електрична опрема
- Електрична инсталација напона 28V DC
- Главни извор: Алтернатор 2 kW, опционо: Алтернатор 3.5 kW, за напајање и клима уређаја
- Помоћни извор: Акумулатор 16Ah
- Стартовање мотора спољним извором или акумулатором
Спољашње LED осветљење:
- Позициона светла
- Рефлектор/таџи светло
- Антиколизионо светло
Унутрашње осветљење
- Унутрашња LED светла кабине, инструмената и управљачких кутија
Електронска опрема
Авион је опремљен савременом електронском опремом која задовољава међународне стандарде и омогућава следеће функције (и у условима инструменталног лета - IFR):
- Приказ летних параметара на инструменталној табли пилота и копилота.
- Двосмерну радио комуникацију ваздух-земља и ваздух- ваздух у VHF опсегу.
- Интерфонску везу између пилота, копилота и два путника.
- Сателитску навигацију помоћу GPS пријемника
- Радио навигацију помоћу пријемника VOR/ILS-а, пријемника маркера и DME уређаја
- Слетање у сложеним метео условима категорије II, дању I ноћу, коришћењем постојеће ILS I GPS опреме
- Идентификацију и праћење авиона на приказивачима контроле лета помоћу транспондера у S моду.
- Приказивање и праћење моторских и горивних параметара на једном приказивачу за пилота и копилота.
- Приказивање летне висине, брзине и положаја авиона на бацкуп уређају са аутономним напајањем којег користе пилот и копилот.
- Емитовање сигнала на дежурним фреквенцијама ради лоцирања и спашавања посаде у случају присилног приземљења авиона.
Наведене функције се обезбеђују помоћу:
- Интерцом-маркер PMA 7000 B
- Два система G500, од којих се сваки састоји од приказивача GDU 620 (PFD и MFD),
- рачунара ваздушних података GDC74A са температурном сондом,
- инерцијалне платформе GRS77
- магнетног детектора GMU44
- Два GPS/NAV/COM система GTN650
- Рачунара ваздушних података GDC77
- Уређаја за мерење растојања DME KN63
- Уређај за идентификацију и праћење авиона GTX33
- Приказивач моторских и горивних параметара MVP-50P
- Електрични Stanby уређај SAI 340
- Emergency Locator Transmitter (ELT) ME 406
Остала опрема
- GT-50 clock/тимер/G-метар
- Индикатор угљенмоноксида у кабини
Наоружање
Авион може изводити обуку у гађању, ракетирању и бомбардовању, после опремања колиматорским нишаном и са средствима наоружања подвешеним на две линије испод крила и то :
- Митраљези 7.62 mm cal.
- Невођене ракете 7x57 мм cal.
- Авионске бомбе масе до 50 kg .
Сигурносне карактеристике
- Пројектован и произведен по највишим стандардима за сертификацију EASA CS-23.
- Опремљен за IFR летење, удвојени пилотажно-навигацијски системи, са две пито-цеви и са аутоматским електронским бацкуп инструментима.
- Широк стајни трап типа трицикл и са оверхеад протецтион ролл бар као заштита од или код превртања.
- Ентеријер и екстеријер пројектован за високу ефикасност, удобност и сигурност. Удобна седишта пилота и инструктора са меморијском пеном омогућавају дужи боравак без замора, а врата типа „галебово крило" лак улазак и излазак на крило и видљивост преко 270 ° за посматрање и осматрање саобраћаја у ваздуху.
- Добре сталл карактеристике у конфигурацији "чист" и са извученим закрилацима.
Са овим спецификацијама и уграђеном савременом авиоником, авион обезбеђује пуну обуку пилота укључујући:
- Основно летење,
- Акробатско летење (само са пилотом или и копилотом. на предњим седиштима),
- Навигационо летење,
- Основни елементи ноћног летења,
- Инструментално слетање категорија II,
- Основни елементи гађања, ракетирања и бомбардовања (GRB)
Једноставност одржавања
- Авион СОВА је пројектован за лако оџавање, свим главним системима се лако приступа.
- Механичар рутински обавља 100 сатни преглед за око 10 у односу на уобичајених 25 сати.
- Лаке оправке евентуалних мањих оштећења
Експлоатационе карактеристике
- Животни век употребе је - 8.000 часова лета или 25 година,
- Оптимални годишњи налет у часовима - 300 h.
- Ремонт стуктуре и мотора после 2000 часова лета.
- Средње време отказа система (MTBF) је око 300 часова, а MTBF авиона је око 50 часова.
Време одржавања:
- Прелетни преглед са утакањем горива је око 20 минута.
- Послелетни преглед је око 30 минута.