Додатне слике

Додатне слике

АВИОН “СОВА“

Основни опис
U75 А41М "СОВА" представља модернизовану верзију базног Утва 75 авиона, намењен за почетну обуку (и селекцију), спортско и туристичко летење. Опционо авион се може користити за извиђање, аеро фото снимање, и друге операције. Такође, може да носи наоружање уз уградњу одговарајуће опреме. ''СОВА'' је једномоторни авион, нискокрилац, комплетно металне структуре типа ''љуска'', са моторском облогом и терминезонима од композита. Авион је четворосед конфигурације ''сиде бy сиде'', са фиксним стајним трапом, типа трицикл. Конфигурација стајног трапа дозвољава слетање на асфалтне и припремљене травнате писте. Авион је опремљен једним, четвороцилиндричним, ваздушно хлађеним мотором ''LYCOMING IO-390-А3 А6", и ''цонстант спеед'' елисом "HARTZELL HC-C2YR-1BFP/F 7894".

Сертификација
U75 А41М "СОВА" је пројектован и произведен од стране Утва Авио Индустрије која је носилац националног EASA Део 21 G одобрења организације за производњу, и која је у процесу добијања националног EASA Део 21 Ј одобрења организације за пројектовање. Авион је у процесу сертификације на основу EASA CS-23 прописа као нормал категорија са m= 1250kg, и као полуакробатска категорија са m=1050kg.

Маса и димензије:

  • Максимална полетна маса 1250 kg / 2755.8 Ib
  • Маса празног авиона 750 kg / 1653.5 Ib
  • Дужина авиона 7.110 m / 23.3 ft
  • Размах крила 9.804 m / 32.2 ft
  • Висина 3.149 m / 10.3 ft
  • Растојање између главних точкова 2.584 m / 8.5 ft
  • Површина крила 15.1 m²/ 162.5 ft²

Перформансе лета:

  • Максимална хоризонтална брзина ат s/I 230 km/h / 118 kts
  • Брзина сваљивања "увучена закрилца", релант 105 km/h/ 54 kts
  • Брзина сваљивања "извучена закрилца", релант 95 km/h / 49 kts
  • Најбоља брзина пењања 150 km/h/ 77 kts
  • Максимална брзина пењања ат s/I 3.6 m/s (708 ft/min)
  • Плафон лета 3200 m / 10.500 ft
  • Дужина полетања преко 15 m (50ft) 690 m / 2260 ft
  • Дужина слетања са 15 m (50ft) 610 m / 2000 ft
  • Истрајност ( економска брзина ) 4.2 сата
  • Долет 670 km / 362nm

Погонска група
Мотор Lycoming IO-390- A3 A6

  • Четири цилиндра
  • Боксер конфигурација
  • Ваздушно хлађен, са директим убризгавањем,
  • Максимална трајна снага, 210 КS, (154.4 kW)
  • Снага крстарења 75%, 157.5 КS (115.8 kW )
  • Економска снага 65%, 136.5 КS (110.4 kW )

Елиса

  • Двокрака, метална, constant speed Hartzlell HC-C2YR-1BFP/F7894
  • Максимални број обртаја (RPM)2700 rpm
  • Пречник 1.98 m

Горивна инсталација

  • Интегрални горивни резервоари у крилима капацитета 175 lit/46 gal
  • Електрична резервна пумпа
  • Троположајна славина као противпожарна и за уравнотежење горива

Структура авиона:

  • Труп је метални, типа "љуска" са интегралним центропланом крила и везама за моторски носач, крила и репне површине
  • Метална крила, закрилца и крилца, У нападној ивици крила су интегрални резервоари горива, а између рамењача ојачана структура за прихват носача подвесних терета.
  • Хоризонтални и вертикални реп, закрилца и командне површине су метални
  • Моторска облога и терминезони су од стакленог композита.

Чврстоћа минимизиране масе структуре је верификована експерименталним испитивањима до ефективног лома.
Стајни трап

  • Стајни трап је неувлачећи, типа трицикл. Главне ноге су типа клацкалице, са амортизерима уље-азот и са диск кочницама на главним точковима. Носна нога је телескопска и самоуправљива уз диференцијално кочење главних точкова.
  • Гуме су димензија 6.00 - 6 - 6 на главним точковима, ниског притиска и 5.00 - 5 - 6 на носном точку, ниског притиска
  • Стајни трап са гумама ниског притиска омогућава полетања И слетања на бетонске или припремљене травнате полетно-слетне стазе

Команде командних површина

  • Примарне команде су удвојене. Погон пимарних команди је механички, команде висине и команде правца са ужадима, а команде крилаца са полугама и командним цевима.
  • Погон закрилаца је електропокретачем са механичком синхронизацијом отклона и са индикатором положаја.
  • Све примарне командне површине су опремљене тримерима. Флетнери су уграђени на крилцима и на крмилу правца а тримери су лоцирани на крилцима, крмилу висине и крмилу правца, ради лаког уравнотежења авиона.
  • Погон тримера је електропокретачима, управљање прекидачима на палици и са индикаторима положаја у кабини.

Остале механичке команде:

  • Команде мотора
  • Команде горива
  • Команде забрављивања врата
  • Команде грејања и проветравања кабине и размагљивања ветробрана
  • Команда паркинг кочнице

Кабина

  • Кабински простор омогућава:
  • Ергономски смештај за 90% пилота
  • Безбедан смештај за 99% пилота (до 1000 mm /39" седишне висине)
  • Резерве чеоне видивости у прилазу већа од 2°
  • Нагнута инструментска табла
  • Подешљива позиција педала, са седишта
  • Подешљива позиција предњих седишта
  • Предња седишта обликована и за смештај пилотских леђних падобрана током "полуакробатске" обуке
  • Иза путничких седишта је лако доступан простор за пртљаг капацитета до 40 kg/88 Ib
  • Затамњен део пилотских стакала и стакла путничког дела кабине, са UV заштитом
  • Велика врата кабине, са обе стране, типа "галебово крило", омогућавају комфоран улазак и у пилотски и у путнички део
  • Ентеријер савремено обликован и опремљен у стандардној верзији (за обуку) или у луксузној верзији
  • Врло широка кабина (1250 mm/49")
  • Опционо кабина може да се хлади електричним клима уређајем

Хидраулични систем

  • Хидрулични систем је само за диск кочнице и паркинг кочницу. Управљање на земљи током рулања диференцијалним кочењем

Електрична опрема

  • Електрична инсталација напона 28V DC
  • Главни извор: Алтернатор 2 kW, опционо: Алтернатор 3.5 kW, за напајање и клима уређаја
  • Помоћни извор: Акумулатор 16Ah
  • Стартовање мотора спољним извором или акумулатором

Спољашње LED осветљење:

  • Позициона светла
  • Рефлектор/таџи светло
  • Антиколизионо светло

Унутрашње осветљење

  • Унутрашња LED светла кабине, инструмената и управљачких кутија

Електронска опрема
Авион је опремљен савременом електронском опремом која задовољава међународне стандарде и омогућава следеће функције (и у условима инструменталног лета - IFR):

  • Приказ летних параметара на инструменталној табли пилота и копилота.
  • Двосмерну радио комуникацију ваздух-земља и ваздух- ваздух у VHF опсегу.
  • Интерфонску везу између пилота, копилота и два путника.
  • Сателитску навигацију помоћу GPS пријемника
  • Радио навигацију помоћу пријемника VOR/ILS-а, пријемника маркера и DME уређаја
  • Слетање у сложеним метео условима категорије II, дању I ноћу, коришћењем постојеће ILS I GPS опреме
  • Идентификацију и праћење авиона на приказивачима контроле лета помоћу транспондера у S моду.
  • Приказивање и праћење моторских и горивних параметара на једном приказивачу за пилота и копилота.
  • Приказивање летне висине, брзине и положаја авиона на бацкуп уређају са аутономним напајањем којег користе пилот и копилот.
  • Емитовање сигнала на дежурним фреквенцијама ради лоцирања и спашавања посаде у случају присилног приземљења авиона.

Наведене функције се обезбеђују помоћу:

  • Интерцом-маркер PMA 7000 B
  • Два система G500, од којих се сваки састоји од приказивача GDU 620 (PFD и MFD),
  • рачунара ваздушних података GDC74A са температурном сондом,
  • инерцијалне платформе GRS77
  • магнетног детектора GMU44
  • Два GPS/NAV/COM система GTN650
  • Рачунара ваздушних података GDC77
  • Уређаја за мерење растојања DME KN63
  • Уређај за идентификацију и праћење авиона GTX33
  • Приказивач моторских и горивних параметара MVP-50P
  • Електрични Stanby уређај SAI 340
  • Emergency Locator Transmitter (ELT) ME 406

Остала опрема

  • GT-50 clock/тимер/G-метар
  • Индикатор угљенмоноксида у кабини

Наоружање
Авион може изводити обуку у гађању, ракетирању и бомбардовању, после опремања колиматорским нишаном и са средствима наоружања подвешеним на две линије испод крила и то :

  • Митраљези 7.62 mm cal.
  • Невођене ракете 7x57 мм cal.
  • Авионске бомбе масе до 50 kg .

Сигурносне карактеристике

  • Пројектован и произведен по највишим стандардима за сертификацију EASA CS-23.
  • Опремљен за IFR летење, удвојени пилотажно-навигацијски системи, са две пито-цеви и са аутоматским електронским бацкуп инструментима.
  • Широк стајни трап типа трицикл и са оверхеад протецтион ролл бар као заштита од или код превртања.
  • Ентеријер и екстеријер пројектован за високу ефикасност, удобност и сигурност. Удобна седишта пилота и инструктора са меморијском пеном омогућавају дужи боравак без замора, а врата типа „галебово крило" лак улазак и излазак на крило и видљивост преко 270 ° за посматрање и осматрање саобраћаја у ваздуху.
  • Добре сталл карактеристике у конфигурацији "чист" и са извученим закрилацима.

Са овим спецификацијама и уграђеном савременом авиоником, авион обезбеђује пуну обуку пилота укључујући:

  • Основно летење,
  • Акробатско летење (само са пилотом или и копилотом. на предњим седиштима),
  • Навигационо летење,
  • Основни елементи ноћног летења,
  • Инструментално слетање категорија II,
  • Основни елементи гађања, ракетирања и бомбардовања (GRB)

Једноставност одржавања

  • Авион СОВА је пројектован за лако оџавање, свим главним системима се лако приступа.
  • Механичар рутински обавља 100 сатни преглед за око 10 у односу на уобичајених 25 сати.
  • Лаке оправке евентуалних мањих оштећења

Експлоатационе карактеристике

  • Животни век употребе је - 8.000 часова лета или 25 година,
  • Оптимални годишњи налет у часовима - 300 h.
  • Ремонт стуктуре и мотора после 2000 часова лета.
  • Средње време отказа система (MTBF) је око 300 часова, а MTBF авиона је око 50 часова.

Време одржавања:

  • Прелетни преглед са утакањем горива је око 20 минута.
  • Послелетни преглед је око 30 минута.